汽车深度保养，汽车深度保养项目有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车深度保养的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车深度保养的解答，让我们一起看看吧。

汽车发动机深度保养包括哪些项？

深度保养包括节气门与喷油器的清洗，进气管道的清洗，正时皮带的检查与更换，配气相位的检查，增压器叶轮间隙的检查，发电机发电量的检测，起动机的性能检查，发动机整体线束的走向插接件完好性的检查，点火系统的检查及火花塞的更换，机油及三滤的更换，发动机各处密封件的检查及紧固，发动机前段轮系的各个皮带轮及各个泵件轴承的检查及更换，以及进排气管件的密封效果检查及更换。

汽车深度保养一般有什么保养项目可做？

大保养的间隔： 大保养是基于小保养的存在，一般这两种保养交替进行。

间隔因汽车品牌差异各有不同， 大保养中的用品：neworder 新干线汽车商城，汽车养护宝典。

1、机油 机油就是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损，延长使用寿命有着重要的意义。

2、机油滤芯 机油滤芯是过滤机油的部件。机油中都含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂；在发动机工作过程中，各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等，都是机油滤芯过滤的对象。若机油不作过滤

什么是汽车深度清洗?汽车深度清洗与常规保养的区别？

汽车深度清洗是在原有免拆清洗的基础上，增加了燃烧室和进气门的清洗，采用当前最先进的全合成纳米技术产品和专业的清洗设备，将燃烧室内和进气门体的胶质、沥青质溶解，最终使积碳脱落并分解，再通过高压气将污物从进气门体排出，清洗方法安全、科学而且彻底。深度清洗可以有效解决因为积碳产生的故障，如爆震、怠速不稳、油耗上升和动力下降严重等。

汽车深度清洗与传统清洗保养有很大的区别。汽车深度清洗是一种综合性快修式保养新方法，在清洗的广度和深度上与常规清洗保养均有不同。从广度上讲，汽车深度清洗由常规清洗保养只针对某部位的局部清洗改变为同时对6个部位进行清洗，清洗项目种类多。从深度上讲，由常规清洗保养的免拆清洗转化为部分拆卸后浸泡式清洗，需拆下进气歧管、喷油嘴等部件，对所有燃烧室、进气门进行浸泡及清洗共需2h，清洗效果更为显著。所指深度清洗，应当是发动机及底盘的维护保养，一是发动机去积炭，二是三滤的更换，三是机油的彻底更换．这些做好了，就像人洗肠一样，汽车会变健康，不爱出故障．

汽车保养用气压深度排油好吗？

建议你不要这么做。

为什么不能，具体实施有两个方法，第一是用改造的机油滤清器，第二是通过机油加注口。都是通过气压的方式将机器里面的废油吹出去，通过排油孔排出。

问题是这种方法可能会造成部分零部件表面的油膜变薄，甚至油膜破坏。

不好。

压缩空气里有水分，吹完发动机里的残余机油后，水分会留在发动机里，当加入新机油以后，会加速机油的变质。所以最好别吹，油底壳剩余的旧机油也没有多少，并不影响什么。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

不好。压缩空气里有水分，吹完发动机里的残余机油后，水分会留在发动机里，当加入新机油以后，会加速机油的变质。所以最好别吹，油底壳剩余的旧机油也没有多少，并不影响什么。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

2w公里需要发动机深度清洗吗？

2万公里也要看具体情况！发动机内部清洗是对碳污染的处理，没有严重积碳的话自然没有必要，但车主总会被建议。

发动机内部清理的本质是通过溶解剂清理气缸内部的积碳，是否有必要要以发动机的运行状态决定，严重积碳会有以下两种症状：

①·怠速抖动，造成抖动的原因为空燃比失调或点火效率下降；空燃比失调是喷油嘴和节气门严重积碳导致，喷油嘴堵塞导致雾化效果变差部分汽油不能充分燃烧，节气门在怠速时开度约5%如缝隙处积碳严重导致进气不畅；需要空气和燃油以固定比例燃烧做功的发动机，如果某一中元素的比例失调则会导致运行不稳定，从而出现怠速抖动。



火花塞严重积碳后会造成点火能力变差或者失火率增加，在压缩冲程中已经被有效蒸发的混合油气不能充分被点燃，燃烧效率的下降也会导致发动机抖动。



②·油耗明显增加，因点火效率降低和空燃失调会造成动力的下降，而长时间适应了车辆的动力曲线后会养成固定的加速记忆，为获得同样的动力则需要喷射更多的燃油所以油耗会增加。

而且气缸内活塞和缸壁等为主如有严重积碳，发动机的压缩比会降低，压缩比降低则会导致压缩蒸发燃油的效果变差，燃烧不够充分也会导致动力的下降以及积碳的快速形成。

总结：怠速明显抖动、油耗大幅升高后多为发动机积碳严重的状态，出现这种情况后处理的方式也不是首先清理发动机内部。

火花塞、喷油嘴、节气门包括前后氧传感器以及三元催化器都是可以拆洗的，操作难度很低、清洗的耗材成本也不高，只要按照顺序逐一检查并加以清理，大部分情况下发动机内部无需清理也能够回到发动机的巅峰状态。

所以内部清理并不是必要的，而且内部清理目前普及率最高的溶解剂清洗并不合理；假设内部有大量积碳被溶解，这些积碳在发动机启动后并不能保证绝对被充分燃烧，没有充分燃烧的积碳会随着发动机排气从歧管排出，最终到三元催化器后一定会造成堵塞。

因为催化器的过滤装置都是几百目的细微小孔，稍微大一些的积碳并不能通过；真正有效清理发动机内部的方式也是拆洗，但发动机是能不拆则不拆，拆卸重新安装后对于发动机密封效果可能会有影响。

而且发动机严重积碳需要很长时间以及完全错误的驾驶习惯，正常用车2万公里远不到拆洗的节点。

造成发动机积碳必然的原因是冷启动阶段ECU加浓喷油，单位喷油量大于进气量会导致部分燃油不能充分燃烧出现积碳；不过这是为满足发动机低温低热效率时有充足动力一定会有的设计，在经过冷启动阶段后只要加大

到此，以上就是小编对于汽车深度保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车深度保养的5点解答对大家有用。